ВОССТАНОВИВШИЙ СТАТУС-КВО
Петр ВЕРХОВЦЕВ, фото Александра Дмитриева
Мотоцикл этот попал в секонд-тест не случайно. Он до сих пор не снят с производства и успешно продается в салонах. Но большая часть эндуристых "Ямах" прибывает в Россию в возрасте почтенном: иным экземплярам уже больше 15 лет.
ВЫСКОЧКИ, ПОДВИНЬТЕСЬ!
Нет, не сразу "Ямаха ХТ600" стала такой, какой мы привыкли ее видеть. В 1982 году дебютировал внешне совершенно другой мотоцикл. Только вот рама, двигатель и подвески до сих пор мало изменились. Заметим, что это первый настоящий мотоцикл двойного назначения, оснащенный 600-кубовым двигателем, выпущенный в серию. Простая стальная рама, одноцилиндровый четырехтактный двигатель с "сухим" картером, закрепленный отдельно маслобак. Как видим, конструкция явно не перегружена техническими излишествами. Единственное ее усложнение – система питания, состоящая фактически из двух карбюраторов на единственный цилиндр.
Машина пользовалась бешеной популярностью и содействовала подъему мототуризма. Ведь альтернативой тогда выступал лишь "BMW R100 GS" – мотоцикл тяжелый, слабо управляемый и дорогой. "Ямаха" же, напротив, выглядела идеалом для дальних поездок по дорогам с покрытием и без.
|
Т Е С Т -- О Ц Е Н К А
|
Соответствие цены и качества |
|
|
|
|
|
|
Эргономика: |
|
– удобство посадки |
|
|
|
|
|
|
– доступность органов управления |
|
|
|
|
|
|
Управляемость |
|
|
|
|
|
|
Двигатель |
|
|
|
|
|
|
Подвески: |
|
– передняя |
|
|
|
|
|
|
– задняя |
|
|
|
|
|
|
Тормоза |
|
– передний |
|
|
|
|
|
|
– задний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Технические характеристики |
|
Изготовитель |
"Yamaha Motor Co., Ltd." |
|
Двигатель |
|
Тип |
одноцилиндровый, четырехтактный |
|
Рабочий объем |
595 куб. см |
|
Диаметр цилиндра х ход поршня |
95х84 мм |
|
Степень сжатия |
8,5 |
|
Максимальная мощность |
43 л. с. при 6500 об/мин |
|
Максимальный крутящий момент |
48 Нм при 5000 об/мин |
|
Система газораспределения |
ОНС, четыре клапана на цилиндр |
|
Система охлаждения |
воздушно-масляная |
|
Система зажигания |
электронная |
|
Система питания |
2 карбюратора с диффузорами 26 мм |
|
Запуск |
электростартер |
|
Трансмиссия |
|
Сцепление |
многодисковое в масляной ванне |
|
Коробка передач |
пятиступенчатая |
|
Главная передача |
цепная |
|
Ходовая часть |
|
Рама |
стальная, одинарная, разомкнутая снизу |
|
Передняя подвеска |
телескопическая вилка |
|
Ход колеса |
220 мм |
|
Задняя поверхность |
маятниковая с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой |
|
Ход колеса |
200 мм |
|
Передний тормоз |
один диск, двухпоршневая скоба |
|
Задний тормоз |
один диск, однопоршневая скоба |
|
Передняя шина |
90/90–21 |
|
Задняя шина |
120/90–17 |
|
Масса и размеры |
|
Сухая масса |
155 кг |
|
Длина |
2220 мм |
|
База |
1445 мм |
|
Дорожный просвет |
235 мм |
|
Высота по седлу |
860 мм |
|
Объем бензобака |
14 л |
|
Динамика и экономичность |
|
|
Максимальная скорость |
155 км/ч |
|
Время разгона от 0 до 100 км/ч |
6,4 с |
|
Расход топлива (средний) |
6,3 л/100 км |
|
