|
|
Цена: 2.700$
Пробег: 16600 км. , 1994 г.в. |
|
Цена: 6.000$
Пробег: км. , 0 г.в. |
|
|
|
ПЕРЕД СТАРТОМ ВЗВЕСЬТЕСЬ
ПЕРЕД СТАРТОМ ВЗВЕСЬТЕСЬ
"Четырехсотки" осваивают новую для нашей страны нишу – спортбайковскую. Количество моделей поражает воображение: ZZ-R, VFR, GSX-R, GPZ… Глаза разбегаются!
Если найдете в кармане $3000, станете обладателем "пластиковой ракеты".
Вообразите, самые разнообразные японские спортбайки представлены у себя на родине не только в оригинальном виде (с объемом моторов 600 см3 и выше), но и с двигателями 400 смз. Среди них близкие по назначению к спорту и относительно комфортабельные для поездок на большие расстояния… Специально для поклонников динамичной езды и прецизионной управляемости представляем результаты сравнительного теста двух побывавших уже в руках неведомых нам японцев распространенных "спортивных" мотоциклов – "Хонду CBR400RR" 91-го года выпуска и "Ямаху FZR400R" 92-го.
Для корректности сравнения выбрали машины, не подвергнутые тюнингу. Проверили цепи, шины, тормозные колодки – все в норме. Оба они неплохо сохранились, следов падений не заметно – состояние их можно назвать идеальным.
|
"Хонда CBR400RR", спортбайк, двигатель – 399 смз, мощность – 59 л.с., масса – 164 кг.
"Ямаха FZR400R", спортбайк, двигатель – 399 смз, мощность – 59 л.с., масса – 162 кг. |
|
Технические характеристики
|
Общие данные |
|
Модель |
"Хонда CBR400RR" |
"Ямаха FZR400R" |
|
Год дебюта |
1988 |
1987 |
|
Сухая масса, кг |
164 |
162 |
|
Размеры, мм |
2020х675х1110 |
2085х705х1055 |
|
База, мм |
1380 |
1400 |
|
Объем бензобака, л |
15 |
14 |
|
Двигатель |
|
Тип |
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
|
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм |
55х42 |
56х40,5 |
|
Рабочий объем, смз |
399 |
399 |
|
Степень сжатия |
11,6 |
11,5 |
|
Максимальная мощность, л.с. при об/мин |
59/12500 |
59/12000 |
|
Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин |
40/10000 |
39/9500 |
|
Система газораспределения |
DOHC, 4 клапана на цилиндр |
|
Система охлаждения |
жидкостная |
|
Система запуска |
электростартер |
|
Система зажигания |
электронная |
|
Система питания |
4 карбюратора |
|
Трансмиссия |
|
Сцепление |
многодисковое в масляной ванне |
|
Коробка передач |
шестиступенчатая |
|
Главная передача |
цепью |
|
Ходовая часть |
|
|
|
Рама |
диагональная, алюминиевый сплав |
|
Передняя подвеска |
телескопическая вилка |
|
Задняя подвеска |
маятниковая с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой |
|
Передний тормоз |
два диска, четырехпоршневые скобы |
|
Задний тормоз |
один диск, двухпоршневая скоба |
|
Передняя шина |
120/60–17 |
110/70–17 |
|
Задняя шина |
150/60–18 |
140/60–18 |
|
Динамика и экономичность |
|
Максимальная скорость, км/ч |
190 |
195 |
|
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с |
4,1 |
4,1 |
|
Расход топлива (средний), л/100 км |
6,3 |
6,1 |
|
|
|
